Као производи које смо изабрали? Само ФИИ, можда ћемо зарадити новац од веза на овој страници.
Прошлог јула, крајем петка поподне, Франк Гехри слетио је на општинску аеродром Барнстабле, на Цапе Цоду, у пратњи свог сина Алејандра и пријатеља Боббија Схривера. Група се одвезла равно у насеље Кеннеди у луци Хианнис и тамо ју је архитекта прво угледао, усидреног мало на обали.
Окупљала се гомила људи, јер, како Гехри каже, „Хианнис Порт је права једриличарска заједница“, и због Фоггија, чије име (засновано на акрониму за Франк Овен Гехри) угравирано је у Гехри-јеву косину косину на њену крму, клизав је као не друго. Измишљена од традиционалног дрвета ариша, али наглашена титаном и стакленим решеткама који блистају попут школе риба, изгледала је шизофрено, хибрид прошлости и будућности.
Гехри се укрцао на тендер за надувавање (имао је црвена сједишта која су одговарала Фоггију високом јарболу од 105 стопа) и кренуо напоље, у пратњи роја Кеннедис и Схриверс. "Осећао сам се врло поносно", рекао би касније. Скоро 87 година (2.08.29., Датум његовог рођења је број на једрима брода), у одређеном је смислу читав свој живот провео дошавши овде.
Гехри је ентузијастичан јахти, а једрење обавјештава о већини својих најпознатијих дјела - размислите о мотиву који је кочио Гуггенхеим музеј Билбао, зграда ИАЦ-а у Њујорку и, недавно, фондација Лоуис Вуиттон у Париз. Ипак тек недавно започео је свој први дизајн једрилице.
ТОДД ЕБЕРЛЕ
„Никада раније нисам имао ресурсе, а једном када то учиним био сам заузет да радим своје зграде“, каже он. Међутим, 2008. године, Гехри је пронашао идеју о дизајнирању брода. Он је власник Бенетеау Фирст 44.7 окићен фибергласом (ускоро ће преименовати у Фогги 1), који чува у Марина дел Реи, у Калифорнији, а плови у недељу поподне, често заједно с архитектом Грегом Лином. Жене оба мушкарца обично остају на копну. (Линн је чак имала и чамац који се звао Дјевојка.) Шта ако, Гехри се питао, може дизајнирати чамац који је и потписан и приврженост његовој супрузи Берти?
Идеју је споменуо програмеру Рицхарду Цохену. Такође, Цохен је желео да изгради велики тркачки брод. Након што су се договорили да раде заједно, два стара пријатеља довела су Германа Фрерса, аргентинског поморског архитекту познатог по дизајнирању неких од најелегантнијих брзих једрилица на свету.
ТОДД ЕБЕРЛЕ
"Не дозволите ми да полудим", рекао је Гехри Фрерсу. "Чамац мора да ради." Према упутама, Фрерс се вратио на Гехријев план да брод има равну, кабинску палубу, што је довело до избора закривљене „круне“.
Међутим, кад је дошло до избора материјала за облогу трупа, Гехри и Фрерс су се разишли. Без обзира на брзину, Фрерс је предложио карбонска влакна, лагани и крхки материјал који се обично користи за тркачке бродове. Али Гехри је желио чамац ускладити с дрвом, дијелом због „лоре чамаца“, дијелом зато што једноставно воли дрво. Када је то чуо, Фрерс је добио тонући осећај, јер дрво додаје тежину без функције. „Скоро да сам одустао од наде да ће пројекат бити готов“, каже он.
ТОДД ЕБЕРЛЕ
Али у 2012. години, Цохен (који је, потпуно откривање, мој други значај), нашао је могући компромис: изградити не само део чамца са дрветом, већ целокупну ствар. Контактирао је бродоградилиште Брооклин у Маинеу, малу операцију познату по столарији и свом инжењерингу. Једна од његових специјалности је „хладно обликовање“, модеран поступак који укључује посипање дрвета око високотехнолошке језгре и даје лакшу, јачу и трајнију занату од традиционалног дрвења.
Стеве Вхите (61), власник друге бродоградилиште бродоградилишта (и унук Е.Б. Вхитеа), био је узбуђен радити са Фрерсом, али имати ангажованог архитекта који није градио бродове Гехријевог стаса обесхрабрујуће. А онда је добио Гехријеве цртеже за решеткасте прозоре на палуби и крми.
ТОДД ЕБЕРЛЕ
"Бизарно", била је његова реакција. Поред његове либералне употребе материјала попут титанијума, са којима има мало бродских инжењера, „иза сваког предмета на чамац - сваки чвор, квака и туш кабина. "И постојала је бојазан да би неки неконвенционални елементи могли учинити више од успоравања јахте доле.
"Стакло краде велику снагу трупа", каже Вхите, успоређујући Фоггиеве прозоре са "рупама у цеви". Да виде да ли могу да издрже притисак таласа, он и његов тим однијели су узорке панела у лабораторију за технологију на Универзитету Мејн у Орону, где су хидраулички испрали портале док нису сломио. (Прозори су се показали сигурним.)
Гехри, уз помоћ сина Сама и тродимензионалног штампача, "забављао се" играјући се са Фоггијевим дизајном једном када је пронашао, или боље речено написано, "језик" чамца. "На оваквом броду, ради се о романтици и романтичним сусретима", архитекта каже. У средишту ове фантазије је салон јахте, чији мекани намештај укључује психоделични шарени тепих који је креирала Јоице Схин, Гехриина снаха. Такође укључује облоге од овчје коже за кауче са Новог Зеланда, што је простор претворило у нешто између јазбине у стилу Аустин Поверс-а и дискотеке.
ТОДД ЕБЕРЛЕ
Заиста бизарно. А ипак, након што се придружио Гехрију у Порт Хианнис и укрцао се на писту, Фрерс и касније Вхите су имали исту реакцију. "Дјелује", обојица су рекла са знатним олакшањем.
Такође је функционисало наредног викенда, када су Цохен и екипа посадили Фоггија у конкуренцији. Остављени од џака, бассприт-а и сваке непотребне тежине (чак и психоделични тепих), и опремљени тркама од црног карбонског влакна једра, Фогги је кренуо према Мартхе'с Винеиард и кренуо најбржим временом током прошлог љета трчања око 52 километра око Острва трка.
ТОДД ЕБЕРЛЕ
Даље, Гехри и Цохен планирају одвести брод до Миамија, Кубе и Панаме, гдје ће Гехри посјетити његов недавно завршен Мусео де ла Биодиверсидад, време путовања подудара се са историјским отварањем трећег сета Панамског канала браве. (Биће то посебна посета: Берта Гехри је панамска, а Гехрис још увек нису посетили много хваљени музеј.) Затим ће, након преласка преко канала, бити у Костарики, Баја Калифорнији (место друге зграде Гехри), и у луку Марина дел Реи, где планира да се утркује Фогги у недељу поподне.
И онда?
"Направићемо свемирски брод", каже Гехри.
Од:Град и држава САД