Ове производе самостално бирамо - ако купите неки од наших линкова, можда ћемо зарадити провизију.
Уживали смо у још једној сјајној дизајнерској вечери у НИЦ-у, заједно с два „стартна“ презентатора и нашим истакнутим дизајнером, Роб Форбесом, оснивачем Дизајн унутар досега & ЈАВНО Бицикли. Прочитајте више о томе испод скока и погледајте цело вече преко нашег Ливестреам снимљеног фееда.
Придружите нам се следећег месеца у уторак, 13. децембра, када поздрављамо Алиса Грифо и Марцо Ромени, осниваче КИОСК. То је наша годишња прослављена празнична прослава (6-8: 30х) - сазнајте више и пријавите се овде. Надамо се да ћемо вас видети тамо!
Први је био из компаније Бретт & Рицх модкат. Они су поделили редизајн традиционалне кутије за смеће, резултат фокус група, као и потпуни преглед коментара купаца на отпаду на Амазону.
Њихово решење захтева горњи улазак у кутију што смањује праћење смећа док пада назад у кутију након изласка мачке. Кутија се такође испоручује са приложеном чашицом и четком за брзо и практично чишћење. Да би одговорили на питање о одлагању кошуљица, њихова канта за смеће садржи заштитну облогу са ручкама, с траком који се качи око спољашње стране кутије како би је држао на свом месту. Трајност значи да траје 6-8 месеци!
Бретт & Рицх добили су ИЦФФ-ову награду за најбољи дизајн куће за свој дизајн у 2009. години. На питање како да обучимо мачку да користи ову нову врсту кутије, сазнали смо да је одговор једноставан: мачке ће ускочити у отворену кутију или торбу, уколико добију шансу, па им је ово природно.
Ериц је путовао у југоисточну Азију три месеца пре него што се вратио у Лос Анђелес након осам година боравка у Сан Франциску. Преселио се са мајком која је инсистирала да се врати својим креативним подухватима. Нашао је класу обраде дрвета намјештаја на Отис колеџу и направио овај стол, инспирисан својим азијским путовањима. Крајеви ногу у средини центрирају се према површини стола, асиметрични облик сам по себи. Можете емаил Ериц да сазнате више о његовом стварању. Такође жели да се захвали својој мајци што га је гурнула да још једном следи креативни циљ!
Вечерашњи водитељ, Роб Форбес, најпознатији је као Оснивач Дизајн унутар досегаи за визију предузећа која је прерасла у водећу малопродајну дестинацију модерног дизајна у САД. 2007. је формално напустио ДВР да би се лансирао Студио Форбес, са седиштем у Сан Франциску, ради унапређења својих интереса у области дизајна, културе и трговине. Та интересовања и његова лична страст према бициклима довели су га до његовог новог подухвата ЈАВНО.
ЈАВНО је дизајн заснован на дизајну са мисијом да нам помогне да смањимо своју зависност од аутомобила и паметније и вешто размишљамо о начину на који се сналазимо и повезујемо са нашим градовима и заједницама. ПУБЛИЦ је покренута у мају 2010. године у Сан Франциску и постала је директни извор широм света за елегантне модерне градске бицикле и опрему у САД-у. Видео артикулира концепт дизајна.
Форбесова академска обука укључује диплому из области естетике са Универзитета у Калифорнији у Санта Црузу (1974), МФА са Универзитета Алфред (1979) и МБА са Универзитета Станфорд (1985). Његова уметничка каријера укључује рад и изложбе керамике у САД-у и предавања на Институту за уметност у Кливленду и Универзитету уметности у Филаделфији. Његово пословно искуство укључује рад овде и у иностранству у менаџменту малопродаје за Виллиамс-Сонома, са седиштем у Лондону Селфридгес, компанија Натуре и Смитх & Хавкен пре оснивања дизајна унутар досега 1998. и ПУБЛИЦ у 2009.
Маквелл:
Мислила сам да започнемо вече тако што ћемо мало више истражити разговор који смо започели на доручку. Студирали сте естетику, а онда сте одлучили да стекнете МБА. Можете ли нам рећи нешто више о томе како сте се након додипломског студија одлучили за пословну диплому?
Роб:
Одржао сам неколико одличних предавања у ундерграду, укључујући грнчарство, које сам узео за забаву. Добио сам прилику да радим са неким мајсторима занатлија што је била невероватна прилика.
Роб:
Ишла сам у средњу школу за своје МВП, стварно се само надајући да ћу наћи начин да зарађујем за живот. Једно време сам предавао на Институту за уметност у Кливленду и био сам студијски уметник 10 година.
Затим сам се вратио у Калифорнију по своју МБА. Мислила сам да идем у Уметност. Искрено, ако сте довољно луди да идете од уметности до бизниса (МФА до МБА), то може бити заиста корисно и добродошлице, супротно увријеженом мишљењу.
Маквелл:
Једно време сте радили у малопродаји, зар не? Виллиамс-Сонома и други?
Роб:
Да. Нисам знала шта желим да радим кад сам изашла из пословне школе - знала сам да нисам човек из финансија, па је малопродаја имала смисла.
Добио сам посао у Виллиамс-Сонома рекавши им да ћу им моћи рећи који су комади најбољи у продавници, а они су га купили! У то време, компанија је била релативно мала (150 мил. УСД продаје, у поређењу са тренутном проценом од 4Б УСД).
Након неког времена отишао сам у Лондон да радим код Селфридге-а и провео тамо неколико година. Љубав ме је довела тамо, а кад се изгубила, нашла сам се у Калифорнији. Кренуо сам према Смитх & Хавкен; продавали су тиковину врхунског тиковине, али су затим почели директно допирати до потрошача и то је успјело. У том тренутку ме је погодило - видео сам веће потенцијално тржиште у ономе што радимо - висококвалитетно опремање директно потрошачима - и требало ми је годину дана да напишемо пословни план за ДВР.
Роб:
То се дешавало од ране до средине 90-их, пре него што је интернет покренуо. Продаја Смитх & Хавкен била је лака - купцима смо слали каталоге и они су их појели. И мени се свидјело што сам био близак потрошачима, нешто је било у достизању крајњег корисника који је био врло моћан, и нешто што још није учињено на тржишту врхунског тржишта. Мислио сам, за архитектуру и дизајн људе који су навикли да раде са компанијама попут Хермана Миллера, зашто не бисмо покушали продати Еамес столице? Опет, у то време такав тип директног односа с потрошачем за врхунски дизајн једноставно није постојао. И наравно, није постојала свест о квалитетном дизајну као што је то сада случај.
Роб:
Урадио сам. Када сам се вратио из Енглеске, поседовао сам стан са другаром, а нисам имао никакав намештај САД, изашао сам да купим ствари за стан и сазнао колико је тешко купити добро намештај. Видио сам потребу и знао сам да желим самостално изаћи на крај - снажно сам се осјећао због квалитета доброг дизајна. Мој први донатор био је имућан момак који је зарадио новац мачјим отпадом. Било је тешко убедити људе да постоји тржиште за моју идеју, али нашао сам их.
Маквелл:
Толико смо навикли да сада имамо приступ намештају Еамес - он је свуда. Али то тада није био случај како описујете. Зашто мислите да је то било?
Роб:
Између дизајнерских центара и специфичара постојао је прилично јак систем. Стварно су се држали свега, а стари услови плаћања били су прилично чврсти (50% снижења и чекају 3 месеца за испоруку). Дизајн бренда Реацх био је прва малопродајна продавница која је продала залихе ових производа, а са залихама при руци били смо у могућности да пружимо висок ниво услуге. Дизајн је учинио приступачним и лако доступним.
Маквелл:
Сада је прилично чест приступ тим предметима, али у то време је то било прилично револуционарно.
Роб:
Почео сам Студио Форбес омогућити начин да се поново створи креативност и смисли ствари. ДВР ми иде одлично, али осећао сам потребу да се мало креативно истражим. Играо сам се са новим и другачијим концептима - Вине ВИтхин Реацх био је један од њих, а у ствари сам за то прикупио мало новца. Међутим, испоставило се да нешто нисам баш страствен - вратио сам новац и наставио истраживати идеје. Тада је на мој радар дошла идеја о бициклима.
Бринем о производима, али имам и савест - помислио сам, шта могу да продам, што ће донети промену?
Бицикли су добро место за бити. Без обзира на производ, бринем о квалитетном дизајну. Видео сам потенцијал у обједињавању своје две страсти.
Маквелл:
Кад смо разговарали неки дан, поменули сте везу између бицикла и градског превоза, рекавши да се успешни градови стварно оцењују по превозу и приступу свима. Можете ли разговарати мало више о томе?
Роб:
Погледајте, сви сте паметни људи дизајна. Да вас питам о вашем сопственом простору имали бисте врло дефинитивне идеје и одговоре.
Сада размислите о градовима и нивоу на којем људи свих слојева живота могу уживати у урбаној егзистенцији и приступу свима. Знам да мало проповедам хору овде у Њујорку, пошто 70% вас користи јавни превоз. То је заиста невероватно. То је само твој начин живота Већина вас не вози. Имате врло јавни живот, свакодневно комуницирате са људима. Већи део земље ипак није такав - бицикли нуде ту прилику.
Бавим се послом како би људи на мој начин размишљали. Дубоко ме брига за предмет и форму. Овај пругасти блатобран је наш мали начин на који људи размишљају о бициклима мало другачије, као о објекту који се може дизајнирати на леп начин.
Ово је део моје керамике из 1983. године. Радио сам у вишеструко, што ми је омогућило да заиста сагледам детаље како се серија креће. Ово је део онога што је моје очи обучило дизајн и детаље.
Било је то сјајно друштво са сјајним људима. Послали смо 250.000 каталога и примили пошиљке из Италије. Били смо спремни за одлазак, директно ка купцу. Било је сјајно.
Роб:
Дизајнирали смо дизајнере као и производ. Имали смо велико разумевање свега што смо носили: дизајнер, материјале, инспирацију за производ. Продавали смо вредност и желели смо је у потпуности изразити нашим купцима.
Прво смо имали 50 столица у свом инвентару. Затим кревети, душеци итд. У трећој години смо продавали половне Веспас из Италије. Каква грешка! Али добар експеримент.
Замислите се на прет блог Ере. У овом броју смо говорили о Холандији која заиста држи своје - са становишта дизајна - против Италије. Обилазећи бицикле у Холандији мења целокупни однос грађана према њиховом окружењу - чини их успоравањем и заузимањем света око себе. То би могао бити разлог зашто имају такав инвентивни дизајн.
Породични превоз у Холандији. У САД-у имамо децу закачену у аутомобиле, али тамо су слободна и отворена према свету око себе.
Програм градског бицикла у Паризу - Велиб '- је невероватан. То заиста чини парис „животним градом“. Много је градова широм света који покрећу сличне програме, од којих су многи прекривени рекламама. Њујорк ће следећег лета добити јавни програм за бицикле!
Сусрео сам се са градоначелницима широм САД-а, као и са урбанистима. Већина градова је асфалтна, за аутомобиле. Аутомобили су прекрасни - немојте ме криво схватити, волим своје, мада више не возим више много - али аутомобили су направили један број на начин на који међусобно комуницирамо.
20. век у Америци био је сјајан период модерне стамбене архитектуре и дизајна, али не баш тако сјајан за дизајн града.
Неко време смо имали „спору“ трку, видевши како споро могу да возе сви. Охрабрујемо људе да успоравају и уживају!
Кренули смо споро, желећи да покријемо све регионе, али не добијајући на значају. Морали смо преиспитати програм и схватили да „спремност за вожњу“ има више смисла за наш пословни модел.
Ово је ваздушни снимак места где радимо у Сан Франциску. Зове се Соутх Парк и заиста је јединствена мала клизачица унутар прилично комерцијалног округа.
Као што сви знате, Њујорк је заиста феноменалан модел урбаног живљења. Паришки намештај у парку на Тимес Скуареу - феноменално!
Маквелл и ја смо упознали ту жену изван Балтхазара - Маквелл је уочио бицикл по његовој боји, и приметио сам га као једну од наших! Била је узбуђена што нас види и пристала је да позира за слику.
Поглед са високе линије. Само волим овај пројекат, ово је тако невероватна употреба јавног простора за све који уживају. Са гледишта ПУБЛИЦ-а ми смо запослени од 5 људи и трудимо се да свугде тргујемо. На крају треба дуго времена да се промени понашање људи.
Кретање бицикла се догађа, али не желимо да будемо негативни према аутомобилима, то једноставно није продуктивно. Лаурен и власница СФ продавнице креирали су ову инсталацију на сопственом аутомобилу. Опет, начин другачијег размишљања о нашем превозу.
Ми их овде дизајнирамо и производимо на Тајвану. Наша мисија је да будемо утицајни и да бисмо то постигли, морамо бити на цени која је приступачна и отворена за што већи број људи. САД је лидер у ручно израђеним бициклима, али да бисмо произвели бицикл од 500 УСД, морамо ићи негде другде. У ствари, наши италијански пријатељи су предложили Тајван.
То је још увек проблем. Верујем да ће се са уграђеним ГПС чиповима дефинитивно побољшати. Крађа се дешава свуда - лопови знају шта раде! Откривамо да је већина крађа грешка корисника (на пример, не користећи У-браву). Не можете нигде оставити леп бицикл.
Са ПУБЛИЦ системом ви у потпуности дизајнирате. На ДВР сте увезли већину свог производа из Европе. Зашто не покушавате направити производ овде?
Називамо их висококвалитетним генеричким - бициклима који су издржали кроз вријеме. Француски дизајн средине 60-их је добар модел. Класични дијамантски оквир (момчад бицикл, ако желите) је облик који добро функционише. Суптилне промјене геометрије олакшавају вожњу усправно итд.
Ја сам женска бициклиста и заиста сам узбуђена што сте размишљали о нама у својим дизајновима. Међутим, констатујем да често имам потешкоћа са смислом шта да обучем док возим. Неки предлог?
Аделине Аделине у Трибеци има одличне опције одеће за жене. Кампер пумпе су такође одличне за вожњу бицикла. Могу ипак рећи да многе жене возе бицикле у разним врстама одеће у коју верујемо. Бицикли раде с вама.
