Сваку ставку на овој страници уредник је Хоусе красно одабрао. Можда ћемо зарадити провизију на неким ставкама које одлучите да купите.
Јер покретање Тесле и СпацеКс и гради нови Старсхип сваких 72 сата како би могао да колонизује Марс није довољно, сада би Елон Муск заиста волео изгради ефикасан и миран ХВАЦ систем за кућну употребу, према Инверзно. То би могло чак и пребацити постојећи посао који је Тесла урадио да направи грејаче за своје најновије возило Модел И.
Првих неколико возила компаније Тесла користило је електрични грејач у кабини да би заменио ослањање традиционалног возила на топлотну енергију мотора са унутрашњим сагоревањем. Покушај да нађете праву врсту грејача понекад је био изазов за Теслу, која је била суочена са изумом точкова, да тако кажем. Прије тога, мотори
направљено топлота као секундарни ефекат сагоревања. Теслина прва шачица модела возила користила је грејање са уобичајеним отпором, што је у основи исто што и топлотни јастук или електрично покривач: отпорници акумулирају успорену струју и постају врући.Отпорна топлота је балон, и далеко мање елегантан од извора грејања који је уграђен у аутомобиле на фосилна горива. Од свих врло валидних критичких запажања о традиционалном мотору са сагоревањем, начин на који се топлота мотора претвара у загревање возила и хлађен проласком кроз систем грејања је дивљачки инвентивни и ефикасни.
Гријање и хлађење су у таквим пажљивим симбиозама ових возила да је многи власник љетног поподнева провео необично вруће загријавање пуног пухања да би срушио прегријани мотор.
За своје надолазеће Модел И цроссовер, Тесла се вратио на плочу за цртање и пронашао боље решење за грејање и за батерију која загревање може да кошта. Муск је на свом Твиттеру рекао да је топлотна пумпа коју је створио његов инжењерски тим првокласна, по његовом мишљењу:
Модел И топлотна пумпа је један од најбољих инжењеринга које сам видео у неко време. Тим је радио на следећем нивоу.
- Елон Муск (@елонмуск) 23. марта 2020
Стручњаци и Теслини ентузијасти на мрежи спекулишу како то ради, а хипотетичка топлотна пумпа може да ради на различите начине у зависности од начина дизајнирања и позиционирања. Да ли само премешта топлоту са мотора у остатак аутомобила, чинећи то више као систем грејања аутомобила са класичним сагоревањем?
Електричне батерије нису буквално експлодира, па се топлота коју производе суштински разликује, али рачунарски играчи и други хигх-енд рачунари већ могу да користе топлотне пумпе за одлагање електронске топлоте. ХВАЦ систем вероватно има својеврсну „топлотну пумпу“ у облику клима уређаја.
Муск је на Твиттеру рекао да замишља систем ХВАЦ-а који је читав дом инспирисан и можда чак повезан са контролом температуре унутар нечијег Теслиног возила.
Да, прилично. Кућа би могла разговарати с аутомобилом и знати када вас очекује дом, па би температура и влага били савршени баш кад стигнете. Нема изгубљене енергије.
- Елон Муск (@елонмуск) 24. марта 2020
Од:Популар Мецханицс