Неовисно одабиремо ове производе - ако купујете на неком од наших линкова, можда ћемо зарадити провизију.
Да ли вас икад преплави количина картона са којом морате да се бавите? Управо је то оно што је гурнуло предузетника Натеа Фоуста да покуша да пронађе паметнију, одрживију алтернативу кантама за смеће и ходницима закрченим картонским кутијама.
Једне ноћи је износио смеће носећи картонске кутије у вредности од четири до пет путовања када је стао да погледа низ његову улицу и схватио је да су сви у његовој улици имали и канте за рециклажу пуне покварених кутије. Приметио је колико је ова пракса неодржива, како за потрошаче који су морали да се баве огромном количином картона, тако и за животну средину. Тако је суоснивач Јет.цом, који је такође радио као шеф америчког ланца снабдевања е-трговине и логистике у Валмарт-у, покренуо Маслина, услуга која обједињује ваше онлајн наруџбине у недељне испоруке и шаље сву вашу робу у врећама за вишекратну употребу без картона.
Њихова апликација и хром додатак тренутно омогућавају својим корисницима да комбинују поруџбине више од 100 модних марки и веб локација у један пакет за вишекратну употребу. Они послују као придружени брендови доступни на платформи Оливе, па када купац купи нешто користећи Оливе, компанија од те куповине зарачунава провизију. Модел је бесплатан за потрошаче и тренутно је доступан у преко 6.000 поштанских бројева широм САД-а са фокусом на западну и источну обалу. Примањем појединачних пакета купаца на мрежи и њиховим комбиновањем, Оливе осигурава да се амбалажа правилно рециклира и да курири за доставу могу да пресеку на последњим километрима. Ако предмет који имате треба да вратите, можете затражити преузимање вашег носача.
Оливеови циљеви имају две фазе, каже Сарах Сатхаие, Оливе'с Цхиеф Ревенуе Оффицер. Први циљ је консолидација пакета, осигурање да се амбалажа правилно рециклира и да се смањи на станицама од последње миље. То, рекла је, „заиста помаже у ограничавању количине емисије угљеника које покреће електронска трговина“, додајући то превоз од последње миље је „већи еколошки проблем од самог картона“. Предвиђања са Светског економског форума процените да ће 100 највећих градова на свету видети 20 одсто више доставних возила на својим путевима до 2030. године.
Већи циљ компаније је још амбициознији: потпуно елиминисати амбалажу за једнократну употребу. Да би то урадили, повезују се са брендовима и трговцима у нади да ће их директно интегрисати са центрима за испуњавање Оливе, тако да могу директно да користе двосмерне шпедитере за вишекратну употребу.
Према Харолду Брооксу, угледном гостујућем професору модног практикума на Универзитету у Нев Иорку, смањени број пакета може бити привлачан за многе потрошаче. Међутим, он верује да акцију треба повезати са образовањем и свешћу.
„Да би ова пракса повезивања пошиљки смањила наш угљенични отисак и промовисала одрживост да би ојачала, мора се догодити много информација и образовања да би се већина Интернет купаца прихватила “, рекао је за Апартмент Тхерапи.
Иако планирају диверзификацију по категоријама, Оливе је лансирао са фокусом на одећу и додатке; према извештају Статисте, Американци су 2020. године извршили 29,5 одсто својих модних куповина путем Интернета. Такође је дошло до помака у модној индустрији да усвоји одрживије приступе, приметио је Форбес, напор који подстичу и компаније и потрошачи. Иако може бити скупо улагати у опције одрживог паковања, Броокс је приметио да многи брендови могу да виде благодати одрживијег пословања - али често им требају смернице и образовање.
„Достава је трошак који расте само као проценат њихове структуре трошкова“, рекао је. „Компаније се често устручавају да добровољно направе ове кораке и мора им се показати како то може позитивно утицати на њихов крајњи резултат да прихвате ову промену.“
Будући да Оливе обједињује пакете купаца, може доћи до кашњења у времену проведеном између куповине предмета и када примите га - другим речима, у директном је сукобу са дводневним стандардом испоруке до којег су многи потрошачи сада дошли очекујте. Али према Сатхаиеу, с обзиром на то да многи модни трговци нуде стандардни распоред испоруке од три до пет дана, купци не би требало да осете било какво кашњење у целини. Иако не верује да ће Оливе заменити потражњу за следећим или дводневним бродарством, нада се да ће компанија надахнути промена начина размишљања тако да купци буду еколошки свеснији и такође схвате да им је лакше да добију консолидоване податке пакети.
„Потрошачи [обично] имају прилику за куповину“, приметила је. „Али пуно пута то није одмах.“ Такође је цитирала претходне повратне информације које је видела од купаца ЈетБлацк-а у вези са моделом испоруке истог дана који је често био доступан у градовима попут Њујорка. Често су то говорили говорећи да је брзина мало превелика - и да превише погодности услугу готово чини неугодном.
Према Брооксу, један од највећих изазова код куповине на мрежи је покушај да се утврди колико су људи спремни да чекају на испоруку.
„Постали смо размажени јер потрошачи који желе да оно што купимо добију што је пре могуће“, рекао је. Верује да би могао да постоји простор за компаније попут Оливе да пронађу своју нишу, али то неће остати без посла. „Требат ће времена да се потрошач едукује и одврати од непосредности пријема у који смо дошли да уживамо“, рекао је. „Као потрошачи често купимо нешто кад се тога сетимо и стога желимо одмах уживати у пројекту. „Да ли смо спремни да се одрекнемо овог задовољства за неколико дана?“ Изазов је за сваку интернет компанију. “
Према Оливеу, задовољство због стварања удубљења у емисијама, ма колико оне биле мале, вреди додатног планирања. И као што примећује Сатхаие, е-трговина није овде само да би остала - она и даље расте. А понекад је потребно само подсетити људе и продавце да су доступне одрживе опције ако сте вољни да пазите на њих.
Иасмин Гулец
Сарадник
Иасмин Гулец је слободни новинар о култури, ноћном животу, политици и храни рођен у Истанбулу у Турској и са седиштем у Њујорку. Тврди да је Антхони Боурдаин први обожаватељ и радила је за ЦНН, Натионал Геограпхиц и Анние Леибовитз Пхото Студио.
