Сви знамо које су предности живота без аутомобила — еколошки је прихватљивији, то вас приморава вежбајте више, а то значи и мање новца потрошеног на аутомобиле и све трошкове који уз то иду њих. Али није у свим деловима САД подједнако лако живети без аутомобила. Многи фактори, укључујући инфраструктуру, временске прилике и густину, одређују колико је град подложан јавном превозу или путовања бициклом.
У ЦитиЛабу, Рицхард Флорида и Цхарлотта Мелландер анализирали су 382 подручја метроа у земљи како би развили оно што називају Индекс без аутомобила у метроу. Овај систем рангирања користи четири варијабле: „удео домаћинстава која немају приступ сопственом возилу, удео домаћинстава која путника који путују на посао транзитом, удео оних који путују бициклом до посла и удео оних који путују до посла пешице“, пише Флорида.
Па шта су нашли? Прво, највећи кластери без аутомобила су на североистоку, од Бостона до Вашингтона, ДЦ и на северозападу Пацифика, од Сијетла до Портланда. Подручја метроа који највише зависе од аутомобила налазе се на дубоком југу. Велика метро област без аутомобила је Сан Франциско, а најмање аутомобила је Бирмингем, Алабама.
Можда и није изненађујуће да су мање области метроа које најбоље раде на рангирању ЦитиЛаба углавном факултетски градови - попут Анн Арбора (Универзитет у Мичигену), Еугене (Универзитет у Орегону) и Боулдер (Универзитет у Колораду) — који су обично проходни дизајн. Велике метро области које су најмање без аутомобила су, примећује Флорида, скоро сва места где саобраћај није велики проблем, па је кретање аутомобилом посебно лако.